Η ιστορία της Bell Marine

1980: Ίδρυση της εταιρείας. Έδρα της ένας μισθωμένος μικρός χώρος στην οδό Σαλαμίνος. Τα πρώτα μοντέλα της Bell Marine είναι δύο ψαρόβαρκες στα 4.30m και 5.00m και μια κλασσική πεντάμετρη πιλοτίνα.

1982: Η εταιρεία μετακομίζει στον Απρόπυργο σε μεγαλύτερο χώρο. Το προσωπικό διπλασιάζεται.

1983: Παρουσιάζεται η πρώτη μεγάλη επιτυχία της εταιρείας , το Laser 5.10m, το οποίο εκτοξεύει την εταιρεία τόσο εμπορικά όσο και οικονομικά. Η φήμη της Βell Marine εδραιώνεται και γίνεται συνώνυμο της ταχυπλοϊας για την επόμενη δεκαετία.
Περισσότερα από 1000 Laser κατασκευάστηκαν στη διάρκεια της παραγωγής του (1983-1993).

1984: Το Laser συμμετέχει για πρώτη φορά στο Ελληνικό Πρωτάθλημα Ταχυπλοϊας και παίρνει τον τίτλο με οδηγό τον δημιουργό του, Πέτρο Πολλάτο. Με βάρος μόνο 350 κιλά (σε τουριστική έκδοση) το Laser δεχόταν εξωλέμβιους από 50 μέχρι 235 ίππους και έφτανε τα 78 mph με κινητήρα 150 ίππων που χρησιμοποιούσε στους αγώνες. Οι επιτυχίες συνεχίστηκαν και τα επόμενα χρόνια με τους τίτλους του 1986 και 1987.
Παράλληλα με το Laser η Bell Marine παρουσιάζει και άλλα μοντέλα όπως το Fox, ένα ταχύπλοο 4,20m, τα ταχύπλοα First και Charlie στα 5,50m καθώς και μια ψαρόβαρκα 4,30m.

1986: Κατασκευάζεται το πρώτο μεγάλο σκάφος της Bell Marine, το Flying 23 με δυο καμπίνες, μήκος 7 m (ολικό 8) και έσω/έξω κινητήρες από 150 έως 330 ίππων. Την ίδια χρονιά προστίθεται στη γκάμα το σπορ καμπινάτo Magnum 350, 6,30m.

1986-88: Συμμετέχει στο Διεθνές Ναυτικό Σαλόνι του Dysseldorf και της Genova.

1988: Κατασκευάζεται το Prestige, ένα bow rider στα 4,60m.
Tην ίδια χρονιά γίνονται οι πρώτες εξαγωγές και συμμετέχει στο Ναυτικό Σαλόνι της Αυστρίας.

1994: Η Bell Marine προχωρεί σε μια παγκόσμια καινοτομία: Κατασκευάζει ένα πολυεστερικό ταχύπλοο με την πλευστότητα φουσκωτού! Ακολουθώντας τη μέθοδο των πολυεστερικών αεροθαλάμων, που ήδη είχε εμφανιστεί χωρίς όμως επιτυχία από Ιταλό κατασκευαστή, περνά υφασμάτινο αεροθάλαμο Hypalon Neoprene μέσα στον πολυεστερικό και μετατρέπει το σκάφος σε πραγματικό φουσκωτό, απολύτως αβύθιστο αφού ο προστατευόμενος αεροθάλαμος είναι αδύνατο να τρυπήσει ή να σκιστεί. Είναι το πρώτο Αpache 22 !!!

1995: Η ζήτηση του Apache 22 αυξάνεται κατακόρυφα φτάνοντας τα 40 σκάφη ετησίως.
Το Apache 22 αποκτά καμπίνα και επίσης παρουσιάζεται το νέο Apache 18. Τα τρία αυτά μοντέλα με την τεράστια επιτυχία που έχουν στο αγοραστικό κοινό είναι ικανά να κάνουν τη Bell Marine να διακόψει την παραγωγή όλων των άλλων μοντέλων της και να ασχοληθεί μόνο με αυτά.

1998: Το Apache 22 παίρνει μέρος σε αγώνες του ΟΦΣΕ και παίρνει τη 2η θέση

1999: Η Βell Marine επιστρέφει στους αγώνες με ένα ημι-racing 18 και κινητήρα 135 ίππων κερδίζοντας την πρώτη θέση της Γενικής!

2000: Με ένα πρωτότυπο 18 με steps που κατασκευάζεται ειδικά για αγώνες, η Bell Marine κερδίζει όλους τους αγώνες που συμμετείχε.

2001: Το Apache 18 Steps μπαίνει στην παραγωγή.

2002: Η Bell Marine αποκτά το ιδιόκτητο σύγχρονο εργοστάσιό της στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας όπου, εκτός από τη μονάδα παραγωγής, διαθέτει και τμήμα πωλήσεων καινούριων και μεταχειρισμένων σκαφών και κινητήρων.

2004: Η Bell Μarine παρουσιάζει στο Ναυτικό Σαλόνι το νέο μοντέλο της \"Apache \'26 Cabin\" όπου και γνωρίζει τεράστια επιτυχία.

Η εταιρεία συνεχίζει πάντα να μετρά το σφυγμό της αγοράς, έχοντας στα άμεσα σχέδιά της δύο καινούρια μοντέλα: ένα 5,95m open και ένα 6,95m open και cabin.